מרדף אחרי 5020

כשהתחלנו לאסוף דגמים של גון דיר ששרתו בישראל, חלמתי על 5020. ה"דובי" הזה היה חריג כבר בשנות ה60. הגיע לנסיון ב1966- הדגם הבסיסי, מסתבר, צויד בשני סוגי מנעוים. או קמינס V6 עם שני מפלטים,אחד מכל צד של הטרקטור. ומנוע שני 8000 סמק + ללא טורבו, מנוע של ווטרלו שפתח 137 כס. הטרקטור בעל משקל עצמי מינימלי של 6 טון ומעלה צויד במשקולות ודבל ג'נט לצורכי עיבודים.

באדמות הקלות יחסית של המיד ווסט, היווה הצלחה גורפת. כאן בארץ רתמוהו למחרשה 5 סכינים, ולא ניתן היה להפיק ממנו את המיטב ללא הנעה קדמית. בסה"כ לא הגיעו דגמים רבים לארץ.

ידענו על מספר משקים בנגב,על אחד שסבב בגליל ואצל מזרחי בירדנה... השמועה דיברה על מכירתו למושב בדרום.

עמרם, נהג הגוררת ממושב רחוב, נשבע שקיים אחד על מקלט שכונתי באחד ממושבי הפרוונות.לא מצאנו זכר ושריד... החלטתי לנסות אצל מיכה מרמת יוחנן. ידען גדול שממשיך פעילותו במכונאות מזה דור. מיכה הציע לצלצל ללוטפי בדרנה, מכונאי טרקטורים בפנסיה, שהכיר את כל הטרקטורים בגליל מרכזי ומערבי. עוד שלשה טלפונים ואני משיג את לוטפי בסכנין. לוטפי בביתו מיעץ לתיקון טרקטורים, אחרי התקף לב קל שמונע ממנו לעבוד כמכונאי. מסכת הכרות דרך הטלפון וברכות כמקובל. אני שואל על 5020 במרחבי הגליל? אכן, לבן דודו עלי בדרנה, גם הוא תושב סכנין היה 5020 שהושבת לפני כ20 שנה ואכן מסתתר בפאתי סכנין, תחת ערימת מזבלה לרגלי עץ זיית עתיק.

שמחה גדולה, מגייס אני את עמי ודוהרים מיד לסכנין. ככר השהידים צפונה, בפניה הדאשונה ימינה, ואנו גולשים לביתו של לוטפי...ארוח כדת וכדין וסיפורי ארץ ישראל. אבל מה עם ה5020? או, זה כבר קצת מורכב. הצעירים אומרים לי, תביא מנוף תעמיס ותיסע. לוטפי אומר, חס וחלילה זה יהיה משבר גדול. גם כך היחסים עם עלי בדרנה לא משהו. רק חסר שנבצע מהלך חד צדדי שכזה...

אז מי זה עלי בדרנה, אני שואל? או,עלי מהטיפוסים שהסתגלו כבר כילדים למהפך במכונות השדה. הוא התפרנס כמכונאי קומביינים ברשות החולה וכעובד אצל זאב יער ואחר אצל רף מאילניה, שתי גרוטאות קומבינים ברחוב הראשי של סכנין,הם שלו ובדרך כלל הוא מנהל מלחמות עולם נגד עירית סכנין, בנושא תוואי הכביש הדורך על מיגרשו, כל זה כשהוא נימצא בארץ, בין סיבוב לסיבוב ברומניה,לשם הגיע כמכונאי קומבינים בפרויקט החמניות של האחים חממה, שם השתקע, ויודעי דבר סתר בכפר טוענים שהוא מצא שם גם את אהבת חייו...אז איך אני מגיע לעלי בדרנה? זה מורכב ביותר אבל עלי לתפוס אותו כשהוא מגיע לארץ.

בכל מיקרה , לוטפי מתרצה,קופץ לגיפ ויחד אנו נוסעים לפאתי סכנין (כשהטרקטור הושבת זה היה 2 קמ מחוץ לכפר שסגר עליו ברבות השנים...) רק נציץ, אפילו לא נרד מהאוטו. ואכן לפי הכנפיים העגולות זה 5020, אין לו סלקטור והגה, הוא קבור בערמת מיזבלה אבל נראה שלם יחסית.די משמח למצוא טרקטור שכזה. אני ניגש לבית הוריו של עלי. זוג זקנים נחמדים ביותר, האבא יושב בכיסא גלגלים לאחר שחווה התהפכות בטרקטור תוך כדי עבוד הזיתים. ההורים (בני 80+)מבטיחים לי שלכשיגיע לארץ, ידווחו ללוטפי שמצידו מבטיח להודיע לי.

עברו שלשה חודשים, ובאמת הגיע טלפון מלוטפי...אני מצלצל לנייד של עלי, תקופת האביב, ירח מלא והוא מזמין אותי לבוא אליו עכשיו, מאחר ויש לו הצעה מסוחר ברזל. מחיר הגרוטאה ששוקלת כ8 טון - 6000 שח! שלא תעיז למסור זאת להתכה אני מתחננן בפניו וכמובן מיצר ביקוש בשוק.. אנחנו מסכמים על מפגש מחר בבוקר. ואכן היכן נמצא אותו? במאהל בדווי במרכז בקעת נטופה ,שם יש למישפחה קצת אדמת פלחה ושם הוא מבלה את זמנו בשהותו בארצנו הדוויה,בין רומניה לרומניה...

הטרקטור,נרכש על ידו מקוז'יקרו וגולדברג, צמד קבלני עבוד כבד מבית הילל,כאשר מכרוהו וקנו 7020 בשנת 68 (סיפורו של גולדברג מאמת את הגירסה.) עלי מיד התחרה בהם וקיבל את עיבוד השטחים של מושב משמר הירדן. את המישמרות ביצעו נערי מישמר הירדן שהיום כבר בני 40+. עלי כמו עלי...לא דאג במיוחד לטרקטור ואפילו אילתר פילטר שמן(יש לו אורגנלי מסוג מיוחד מאד, עד כדי כך מיוחד שאם יש 5020 בארץ בעליו ישגע את כל מוסכי גון דיר במאמץ למצוא פילטר...רק השבוע חיפשה דמות אנונימית פילטר כזה..אנחנו משוכנעים שזה הכתובת אליה כנראה הגיעה המשאבה עם המנוע של נחל עוז! ולא כפי שהנחנו להתכה...! הבולשת חוקרת...)

אילתור הפילטר גרם לדפיקות במנוע ששיכנעו את עלי לצאת ממשמר הירדן לכיוון סכנין על מנת לפתוח מנוע שם...אלא שבואכה עליות דיר חנא שבק המנוע סופית. ההתארגנות לגרירה כללה החלפת הבוכנה ההידרולית של ההגה בשפור קשיח ממתכת אבל בקיאותו של עלי בגרירת גון דיר קטנה למדי, הוא לא דאג להעביר התימסורת ל" TOW ”, ובדיוק 7 קמ (כמקובל ) וניתפס לו הגיר במבואות סכנין.שופל תורן דחפו לצד הדרך ומאז 1975 או 80 שוכב לו ה"דובי" הזה באותו מקום. מכלול סלקטור הההגה, הסטארטר, ועוד כמה דברים מסתתרים ב"מאורה" מתחת בית הוריו של עלי בסכנין (זה יהיה במחיר אקסטרא,בהמשך!). בקיצור 8000 שקל והטרקטור שלך

הסכמתי, שילמתי, ועלי חזר לרומניה (אקסמפלר שכזה לא עוזבים סתם...בביקור נוסף בישראל תעדנו אותו עי כתבנו המשוטט,גדעון שדמי ,שיצא די מזועזע מהעינין...}.

נותר לנו להביא את הטרקטור המתוק הזה הביתה... אין כמו המנוף הבריון של מאלק למשימה זו. אנו מתיצבים יחד ליד הטרקטור בסכנין. מאלק לא ניזהר ומקמט מיכסה מנוע כבר בנסיון הרמה ראשון. זה תמיד חוזר על עצמו - קודם הוא מחמיא לעצמו, בהמשך מחבל, מבצע איך שהוא, ואז "מחיר מיוחד בשבילך..". אבל המנוף מסרב להרים את הטרקטור ולפי מאלק זה לפחות 9 טון!! ואכן תוך כדי חילוץ מסתבר שמעבר למיים בגלגלים יש לו גם משקולות כובד על גלגלים אחוריים. אקס של הנעה קדמית מכנית (כנראה אורגינל של גון דיר ) ובעיקר 20 משקולות של 50 קג כל אחת על חזית הטרקטור...

מאלק קרב הטרקטור במשיכות זהירות, נצמד אליו עם המנוף והצליח בקושי להעמיס אותו על הסקניה שלו.

הורדנו אותו בחצר,הסרנו רוק שפט וחשכו עינינו: גם המנוע תפוס סופית והחלודה עד השמיים!!! התחלתי במשא ומתן להביא מנוע מפרוק בקנדה ואחוריים גם כן משם על מנת לחדש הטרקטור. בינתיים החלטנו לשפץ אותו חזותית (הרכבת החלקים שמצאנו ב"מאורת" בדרנה ,פחחות צבע וכו). התחלנו במלאכה....

מתיחת מיכסה המנוע, היתה מלאכת מחשבת. עגננו את המיכסה לריצפה, מתחנוהו כלפי מעלה במנוף, תוך כדי חימום בלהבת מבער חזקה במיוחד! פחחות הכנפים גם היא קשה ביותר, הכנף מפלדה 2ממ עובי. אבל לאט לאט הצלחנו להשתלט על חלקי הפח שלו. הורדת הג'נטים היתה קשה ביותר, לשחרר ה"נבות" מהציריות היה כמעט בלתי אפשרי. תיבת הסינכרו (בגיר) פועלת ללא דופי ,אבל ההרגשה היא שהפיניון לא מיסתובב, למרות שהדיפרנציאל מגיב בסדר...כשאתה מרים את כל האחורים ומסובב גלגל אחד קדימה ואחד אחורה,פרושו שהדיפרנציאל תקין, לעומת זאת כשמנסה אתה לסובב שניהם קדימה או אחורה ולא מצליח משמע הפיניון תקוע או משהו בגיר... המנוע בעצמו תקוע לחלוטין, הרי בנינו על המנוע של נחל עוז....! בכל אופן על מנת להכניס את ה"דובי" הרמתי רוקשפט, הכנסתי מבער לתוך הקרביים וחתכתי את ה"פיניון" על מנת לשחרר את כתר הדיפרנציאל-זה הצליח וכך יכולנו לדחוף הטרקטור פנימה ולהשלים את ההרכבה, פחחות וצבע.

בדיוק באותו שבוע, מגיעה שמועה על 5020 בביה"ס החקלאי בכפר חסידים. ציונה רעיתי ואני מסיטים פעמנו מנסיעה ל"בריתה" בשפיים וקופצים לכפר חסידים...דרך אגב, עד לפני 6 שנים לא דרכה רגלי במקום זה והגענו לשם בפעם הראשונה, תוך כדי מרדפנו אחרי הדגם של "שדה מנוחה" .

אנחנו דוהרים לכפר חסידים בהרכב זוגי מלא בפעם שנייה, השמועה אומרת שיש 5020 שלם בכפר חסידים, יום ששי אחה"צ אנחנו מתיצבים אצל מכרנו ב"שטיטל"...אז למי כאן יש 5020? אם יש אצל מישהו זה אצל בקר.. תנסו להכנס לבית הספר החקלאי. הגענו לשער וסיפרנו סיפורנו לאיש האבטחה, שלא מבין כלום אבל נותן לנו להכנס עם האוטו: תעלו למעלה ותפנו אל תוך החורש, הדרך מתפתלת בין העצים וכבר תגיעו למתחם המכונות החקלאיות...

הגענו, מתחם מסודר ונראה כמעט נטוש. זה גורלה של מגמת מכונות חקלאיות, ממש כמו ביד נתן ובעמק חרוד (אגב המגמה האחרונה נשארה בשדה אליהו...צדיקים בדורם!). שלום, מי זה בקר? יוצא לקראתנו יהודי ומספר שהנו קבלן עיבודי שדה ש"ירש" את שאריות בית הספר החקלאי...אני מספר לו על השמועה שהביאה אותנו אליו. "אכן יש כאן 5020 שלם לחלוטין..כמה תשלם בעדו?" קודם כל ניגש ונראה. מדהיםםם!!! שלם לחלוטין, אף קמט, לא במיכסה מנוע ולא בכנפיים, רשתות איורור שלמות לחלוטין והגלגלים הקדמיים(סרן רגיל) של"גודייר" אורגינל... בקיצור חלומי! אני מציע הצעה פרקטית, ניכנס לאינטרנט וניקח מחיר ממוצע של הטרקטור הזה בצפון אמריקה... 3500$ בתרגום שיקלי כ16000 שח, קח עכשיו וניסגור עיסקה.

פני בקר האפירו ונראה לי שעצב גדול יורד עליו. ואז הוא מספר לי שבעצם לפני 20 דקות, סגר עם שעיה קישוני על מכירת הטרקטור אליו בעד 8500 שח...וברגע זה שעיה מיסתובב אחרי המוסך ומחפש מציאות נוספות...שהרי שעיה אספן ציוד חקלאי, וקבלן עיבודים ידוע. מנסיוני אני יודע שבמצב שכזה, עדיף לא להרבות מילים. כשהסתבר לי ששעיה משדה יעקב גם הבנתי שיש פה גם איזה שהיא ברית "אמונית". בקר סיכם הנושא שלא הכל בחיים זה כסף.. ה5020 אצל שעיה(אולי יגיע פעם אלינו..) ובקר לא ישן בלילות, מבכה אובדן ה8000... טוב, לפחות בשביל הסיפור!

כששואלים אותי אם כל הטרקטורים במוזיאון עובדים, אני משיב ללא היסוס שכן, פרט לדובי ה5020 ששיקמנוהו חיצונית בלבד, מאחר ואנו מחכים לאחיו, ומתכוונים להעמידו כפסל מעל הכניסה הראשית (לכשירווח...). כבר שנתיים שאזני קרויה ואני מחפש האם נישאר, במיקרה 5020 שלם?לא מצאתי..

לפני שבוע, מגיע בשבת לביקור בחור צעיר מאזור קריית מלאכי. אני רואה שהוא מאד מתמצא, וכשאני מציג בפני קבוצת המסיירים את ה5020 עם ההנעה הקדמית, של קוז'יקרו וגולדברג...ומספר על כשלון הטרקטור הזה בישראל והעלמותו, אומר לי הצעיר.."להד"ם,רק לפני שבוע עשיתי לאחד שכזה תיקון רוקשפט..עובד כגורר עגלת מזון כולי(בליל רפת) בביתגמליאל...". זה אמין לחלוטין,אני מעריך ומתכנן נסיעה לדרום שתיכלול ביקור בבצרון שם אמור להיות 3010 משוקם אצל משפחה אחת (ברחוב החיילים, והוא האיטלקי היחידי בביצרון, כך שאי אפשר לפספס...). אגב, ככה זורמת לה האינפורמציה: שברי מידע, המשתבשים בדרך כלל....

בקיצור, בדרך לעלומים, אני מקבל תדריך טלפוני מדרורי (וותיק טיסי ה F 16 בעולם) שמסביר לי בדיוק רב איך להגיע לבית גמליאל ולרפת הגדולה והיחידה שיש שם. ככה זה בהצטרפות שמשעמם, מביטים למטה ומגיעים להרבה תובנות. נכנסים לבית גמליאל, מגיעים לרפת...שומו שמיים, רק קייסים ואינטרנש, גם לא גון דיר אחד לרפואה. עכשיו אני בבעיה. אם לא ברפת זו, אז אין אחרת.ודבר שני, עד כמה שידוע לי, אף אחד מה5020 שהגיעו לארץ לא צויד ב PTO אז איך יפעיל עגלת מזון כולי?...מה רבה היתה האכזבה שגם בבצרון, הטרקטור המשופץ 1030 ולא 3010 ...אבל, מחמאות על עבודת השיפוץ היפה אני נותן , כמובן , ומגלה שיש לנו עינין עם אוהב גון דיר מושבע! בצר לי אני מספר לו שזו נפילתי השנייה היום ..לא 3010 ולא 5020....

"מה פתאום בית גמליאל ....בית אלעזרי...אתה נכנס ופונה שמאלה ונוסע כמעט עד הסוף. באמת שם אצל אחד שאני לא זוכר שמו יש 5020!!" כבר 4 אחהצ בחמש וחצי מתחיל דיון בעלומים...אני נאלץ לוותר

דחיתי את הנסיעה לאתמול בבקר. הגענו לבית אלעזרי..ממש כמו שהכרתי אותו מהאויר בשנות ה70...(זוכרים?..בהצטרפות כשמשעמם מסתכלים למטה...?). נוסעים שמאלה, ונעצרים ברפת אדירה: סככת לכיש ברמה-רמה, הרפורמה במיטבה. כ200 פרות בחליבה, חצר מלאה בג'ון דיר, משפחת שנידר. "כן יש לי משהו ישן, שלם לחלוטין בגרוטאות..," ברור לי שזה משהו אחר, ואכן ארז שנידר מוביל אותנו ל3020 סינכרו 6 ספרות מתחיל ב5. הוא מתאכזב כשאני מתחמק מלרכוש את הגרוטאה, פשוט מאחר ויש לנו כזה משוקם, אבל מציע לי לחפש אחרי "משק קפרא" בהמשך המושב מול משתלת רגב...אנחנו ממשיכים בנסיעה ומגניבים מבטים אל תוך המשקים. 1020 מושבת... 1020 בנסיעה... 3120 שלם לחלוטין בקוצים....בית אלעזרי, מושב גון דיר אמיתי!

מצאנו משק קפרא, שלשה בתים צנועים בחזית המשק על הכביש, מבנה סככת לכיש, ומכון חליבה צנוע מאחור ואנו נכנסים לתוך המשק. מרחוק 4640 רתום לדיסקוס 32 צלחות של שיניצקי. מימיננו מוסך מאולתר בתא נטוש של מרכז מזון, ובתוכו אני מבחין בחצי אחורי של 5020. הכנפיים המשגעות שלו מסגירות אותו...אבל חזית הדגם מסגירה שפתחו אותו לפני שנים, כך שכנראה זה חצי שנרכש על מנת לשמש מחסן חלקי חילוף... ואז אני קולט את הסילואטה של ה5020 הרחק לפנים באזור בניית חממה.

כשאנו מתקרבים, רואים שהוא מצויד במזלג אחורי, עליו משטח עם חלקי חממה...מכאן שהדבר הזה, לא רק פועל, אלא פועל ביום זה!!!

קשה להסביר את ההתרגשות. אני מדווח לעצמי שמאז נסויי החריש בעמק יזרעאל ב1967, לא שמעתי את הצליל של הטרקטור הזה. וזה צליל שלא שוכחים לעולם! נגינת המנוע שלו זכורה לטוב ממש כמו תזמורת הטיילת של פילדלפיה. רק לחבק את הטרקטור הזה...

ואדון קפרא (מבטאים כמו"כפרה עליך"...) מגיע ומצטרף להתרגשות,כי עד היום הוא לא מבין איך ה"חסידים" לא עולים לרגל לפחות פעם בשבוע...קפרא הזמין אותנו לקפה, סיפר לנו את סיפור המישפחה, רפתנים מאז שנולד. אבא היה רב סמל פלוגתי של צ'יץ' בגבעתי בגדוד 52. הוא לא יודע מה זה שנאה, חוץ מאדם אחד! ינעל אבי אבי אביו של שר החקלאות כץ...ששלל ממנו חצי ממיכסת היצור חלב שהיתה לו והעניקה לחבר מושב אחר שהוא ליכודניק!...עכשיו הוא מוכר שארית מיכסתו ומחסל הרפת.

קפרא הסכים שאחורי ה5020 המושבת ומנועו יעברו אלינו על מנת להחיות את ה5020 של קוז'יקרו, במקביל חתמנו על הצהרה לפיה, ממנו יעבור ה5020 שלפנינו רק למוזיאון...לא לסוחר ברזל ולא לבעלים חדשים!

קפרא, קנה אותו ב4000 שח היכן שהוא, הטרקטור הולך מצוין עם דיסקוס 32 צלחות. אם היה לו PTO - לדעתו היה. נצחי...! מקורו לפי דעתו בנגבה. נגבה? מיד טלפון לאלון לוברני. כן,נגבה בשנים ההן היתה משק פורד! נרכשו שני 3020 HYCROP לכותנה וב68 נרכש ה5020 לחריש בתלם ועיבודי שדה. קנו לו גם מנגנון זחלי (עם גלגל תמך מרכזי ושרשרת גומי לכל צד) אבל הביצועים לא סיפקו אותם והם מכרוהו אחרי שתי עונות וקנו את ה"קאונטי" 8000 שנכשל גם הוא ואז קנו את ה7020 שהיה מהפכה אמיתית! ומאז נגבה משק גון דיר קלאסי!

איך שהוא יש סכוי שנחייה את ה5020 שלנו ונצרף לו אח...בקרוב

ואז עלה קפרא על הטרקטור ...נגע נגיעה קלה בסטרטר ...והמנוע התפרץ לחלל השקט שנוצר בדיוק בין נחיתת "בז" לזה שאחריו...!

אלון שאל אותי בערב: "נכון שהוא מנגן כמו מכונת תפירה" מדויק! הוא שילוב של נהמת ה404 עם צליל פנטסטי של מכונת "זינגר" אני לא זוכר דיזל יותר נעים לאוזן 137 כ"ס בלי טורבו על משאבת "רוזהמסטר". לא פלא שמנוע זה הוא בעצם אבי המנועים המודרניים של ג'ון דיר.